O Estado de São Paulo destinará R$ 39,6 milhões para a modernização de 174 rotatórias em rodovias que cortam 107 cidades paulistas.
O edital foi divulgado pelo Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP), que faz parte da Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística do estado (Semil). O projeto visa readequar as rotatórias vazadas em 73 rodovias estaduais não concedidas, com a expectativa de início das obras ainda este ano.
Esta ação tem como propósito remodelar os dispositivos, priorizando aqueles locais que apresentam maior probabilidade de colisões transversais e laterais. As intervenções incluirão a instalação de ilhas centrais físicas e retornos controlados, além de outros elementos projetuais voltados à segurança viária. O intuito é eliminar cruzamentos diretos, aumentando a visibilidade e protegendo os motoristas.
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As rotatórias vazadas foram inicialmente criadas para facilitar acessos em pontos estratégicos ao longo das rodovias, especialmente nas proximidades de áreas urbanas. No entanto, devido ao aumento do fluxo de veículos e ao histórico alarmante de acidentes graves, esse modelo tem sido desencorajado em novos projetos. As estruturas tradicionais costumam apresentar conflitos entre diferentes fluxos, onde veículos maiores demandam mais tempo para finalizar manobras, o que os expõe a riscos maiores de colisões.
Conforme o Manual de Segurança Viária, lançado pelo DER-SP em 2023, o órgão passou a sugerir mudanças na geometria das rotatórias existentes. “O plano para readequar essas rotatórias demonstra o compromisso do Governo paulista com a segurança nas vias, visando salvar vidas em mais de uma centena de locais identificados como críticos. Este investimento segue a filosofia da atual gestão, que acredita que cada vida salva representa um retorno inestimável”, comentou Sergio Codello, presidente do DER-SP.
As intervenções previstas incluem a criação de ilhas centrais físicas, melhoramento da sinalização horizontal e vertical e controle dos retornos, reforçando assim o compromisso do DER-SP com a modernização da infraestrutura rodoviária e a proteção dos usuários.
Thiago Moreira Ferreira, diretor de Engenharia do DER-SP, ressaltou aspectos técnicos da proposta. “As rotatórias vazadas não oferecem separação física entre as pistas opostas, permitindo cruzamentos diretos. Com o aumento no tráfego e nas velocidades médias dos veículos, esses dispositivos passaram a ter um alto potencial para sinistros”, explicou.
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A Diretoria de Engenharia destaca que fechar as rotatórias vazadas é uma das estratégias mais eficazes para aumentar a segurança viária, pois resulta na diminuição comprovada dos acidentes graves. As novas diretrizes sugerem transformar essas rotatórias em modelos convencionais ou alongados para melhorar a distância e visibilidade dos motoristas, reduzindo conflitos perigosos e ampliando os tempos de reação diante das manobras dos veículos opostos. Nos casos onde a readequação não for viável, recomenda-se intensificar a sinalização e implementar medidas que ajudem na redução da velocidade nas áreas afetadas.
Trechos atendidos
O edital foi lançado em 11 de maio e as propostas deverão ser abertas em julho; algumas readequações devem ser finalizadas ainda neste ano. As 174 rotatórias selecionadas estão localizadas em 107 municípios paulistas e foram identificadas como pontos críticos através de uma análise baseada em indicadores técnicos como a Unidade Padrão de Severidade (UPS), priorizando as áreas que necessitam urgentemente dessas intervenções.
Das 73 rodovias abrangidas pelo programa, 11 possuem cinco ou mais rotatórias vazadas: SP-225, SP-322, SP-463 e SP-563 (cada uma com 8); SP-249 e SP-425 (7 cada); SP-250 e SP-306 (6 cada); além das rodovias SP-381, SP-379 e SP-421 (5 cada). Os municípios mais beneficiados incluem Lins (6), Pirassununga e Capela do Alto (5 cada), além das cidades Aguaí, Piracicaba, Capão Bonito, Pereira Barreto, Paulo de Faria e Santa Bárbara d’Oeste (4 cada).
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